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近日，《番禺区地铁3号线东延段广州新城泊车场及邻近用地轨则性着重商酌》经第四届广州市商酌委员会地区商酌专科委员会第十二次会议审议通过。说明商酌，将在地铁3号线东延段广州新城泊车场南北两侧围聚轨谈站点建造两个TOD复合组团，打造广州新城站、场、产、城和会发展示范区。

地铁3号线东延段广州新城泊车场为2018年市政府批复的60个场站空洞体时势之一，地铁3号线东延段（番禺广场站—海傍站）全线位于番禺区内，正线主义2023年建成，为番禺东部伏击的东西向轨谈交通清亮。

该地块位于番禺广场与亚运城之间，南临亚运大路，北临市莲路，距离地铁3号线东延段广州新城站约500米，商酌用地限制面积42.53公顷，近况广州新城泊车场正在进行主体结构施工。

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该时势统筹商酌片区情况，发达轨谈交通引颈作用，在南北两侧围聚轨谈站点建造两个TOD复合组团，中部建造四个坐褥活命组团，打造和会发展功能片区。

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商酌退换后新增居住约50万平常米，营业商务约12万平常米。同期经兴建造解说才调、行政科罚才调、医疗卫生才调、福利才调、市政公用才调等58处公服才调，加多巨匠绿地约2.68万平常米。

该时势商酌践行TOD开辟理念，塑造参差有致的城市界面；立体复合开辟，功能一体化连续，说明盖下泊车场功能布局特色，分段布局盖上功能；沿街营造多种空间场景，包括营业骑楼街、生态绿墙、巨匠艺术和台地步谈等，优化立面景不雅成果，消减盖板工程界濒临城市景不雅的负面影响。

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商酌沿南北两头轨谈站点吩咐营业商务功能，地块中部以配套居住及巨匠管事功能为主。同期，丰富城市空间风貌，打造环境优良、宜居宜业的TOD新城。

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在谈路交通方面，退换后商酌科罚单位限制内酿成“两横两纵”骨架路网结构。时势限制内路网密度较退换前有所教育，路网体系基本不错闲适片区对外通行需求。近期引申时势里面及邻近共5段谈路，时势限制内地块主要依靠长沙路、汉碁大路、金龙路、亚运大路、市莲路等终了出入。

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慢行交通层面，经兴建造2条24小时通谈，增强泊车场东西两侧的慢行关联，通过空中连廊，增强盖板与地铁站的慢行方便性。新增的2处空中连廊可平直连通8.5米盖板与商酌歧路三南侧地块、金龙路大地慢行谈，增强盖板与地铁站的慢行方便性。商酌还鸠合时势地块出进口、公交车站、地铁站点等增设自行车停放点30处。

南边+记者 刘珊

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